新中国第一代空姐马鸿志（左二）在北京中国国际航空公司客舱部与正在接受培训的空姐合影。

两位新中国第一代空姐在北京中国国际航空公司客舱部与正在接受培训的空姐交流。

　　5月16日，新中国第一代空姐在北京中国国际航空公司飞行员培训部合影留念。当日，来自北京、江苏、浙江、陕西和山西的16位新中国第一代空姐相聚北京，重温往事。1955年，新中国第一次招收空中乘务员，共18人，被大家称为“空中十八姐妹”。

　　今天上午10点，新中国第一代空姐冒雨抵达本市民航学院，这些昔日的蓝天丽人如今已是白发苍苍，其中最年长者张素梅已是72岁高龄。另外，还有王竹报、康淑琴、郭肇贤、李士云等16名老姐妹。

　　18名少女成新中国空姐

　　老姐妹当中的王竹报对记者说：“那时，我们刚刚初中毕业，还是一群不谙世事的小姑娘，根本不知道空中乘务员是做什么的，在学校的推荐下，我们走上了‘飞机’，从此开始了‘蓝天之旅’。

　　由于我们那批空姐共招收了18人，被戏称为新中国第一代空中十八姐妹。”回忆起50年前踏上空乘事业的那一幕，年近古稀的十八姐妹眼中闪烁着异样的光彩，仿佛又回到了充满激情与梦想的豆蔻年华。

　　1955年8月，新中国民航第一次招收的女空中乘务员，一律由各学校推荐品学兼优的应届初中毕业生。年底，中国民航局在北京市教育局的配合下，经过精挑细选，共选中18人，新中国第一代空姐由此诞生。

　　初上蓝天感受条件艰苦

　　康淑琴说：“1956年初，我们这批空姐集中进行了半年的培训。培训的内容是先地面，后空中。地面服务知识，如值机、配载、气象、航行、运输、旅客接送等；礼节、服饰方面，则请了外交部礼宾司同志讲课。接着上飞机进行实习，开始在本场进行随机起降几十个起落，以适应空中反应。最初有几个姐妹不习惯高空工作，在飞行几十个起降后，脸发白，出冷汗，恶心呕吐。此时，我们才初步感受到了吃这碗饭的滋味。”

　　李士云告诉记者：“20世纪五六十年代的飞机及机上的供应同现在相比简直有天壤之别。那个时期的飞机小，多半是苏式前三点和后三点的伊尔－14和立二机型，旅客坐椅只有十几个，最多24个，每架飞机上只有一名乘务员。因为客舱不是密封的，受气流影响很大，所以一遇到坏天气，如雷电厚积云时，飞机就会严重颠簸，旅客也会因颠簸缺氧而呕吐。而且，那时旅客及机组人员不能在机上用餐，只能通过其他工作人员在中途航站事先备好空勤灶及旅客的餐食。由于条件恶劣，那时飞行一天下来，机组工作人员累，空姐更累，旅客也不舒适。特别是飞西北航线，那里多是沙漠地区，气流很不稳定，飞机就像在茫茫大海中飘摇，上下摇晃着与雷鸣电闪搏斗。飞行员如没有高超的技术和丰富的飞行经验，判断稍有失误，就会造成机毁人亡。我们这批空姐，多年来在飞机小、供应设备差的条件下得到了锻炼，增长了为旅客服务的本领。在航路天气不好飞机严重颠簸时，我们依然能来往于客舱间，给旅客送去温暖和真诚微笑。”虽然已时隔半个世纪，但对十八姐妹来说，刚上飞机时的艰难处境依然历历在目。

　　难忘服务总理专机

　　由于当时全国只有这18名空姐，所以她们每个人都肩负着繁重的飞行任务，外国友人、党政要员都曾在她们悉心服务下，度过舒适的空中旅程。但令姐妹们最难忘的，要数执行周总理专机任务，而在这当中，王竹报算得上是执行次数最多、与总理接触最多的一个。

　　1957年至1967年间，王竹报多次执行周总理的专机任务，陪同周总理飞遍了全国几十个城市。据她回忆，一次，飞机在平稳地飞行，总理坐在小桌旁阅读文件，放在桌上的茶杯有时与发动机的旋转发生有节奏的共振，茶杯与托碟之间发出咯咯咯的响声。王竹报注意到，总理几次将目光从文件转到茶杯上，她知道这不协调的声音破坏了机舱的宁静，影响了总理的思绪，于是就拿了一块小毛巾，垫在茶杯与托碟之间。杂音消除了，总理满意地点点头，拉着王竹报的手说：“小王，你很细心，又很聪明，服务工作就应这样，要善于观察，要分析研究旅客心理，把服务工作做在旅客提出要求之前。”

　　当年自由翱翔于蓝天的“18只清丽可人的小鸟”如今已是两鬓斑白，但她们的心却依然属于蓝天，属于中国的民航事业。在这个特殊的日子里，第一代空姐共祝“中国民航”这只雄鹰越飞越高。