由于乏人问津，试点开行将近半个月的京沪直达特快“女宾软卧包厢”最终在2月14日被取消。今后，北京至上海间的Z5/Z6和Z21/Z22列车上不再专门设立此类包厢，但如果旅客有这方面的需要，铁道部门可以尽量满足。（《京华时报》2月15日）

  要说，男人和女人共处的世界才是精彩的，可是性骚扰却让这种精彩的世界有了不和谐。于是，为了防止异性之间的性骚扰，我们看到了许多“包裹女性”的“人性化措施”，铁道部门设立“女宾软卧包厢”就是其中之一。对于这样的包厢市场遇冷，我觉得还不能怪罪女性不领情，因为从根本上说，“包裹女性”防性骚扰就是一本念歪的“经”。

　　有人说，在列车上设立女性包厢是对男性的不尊重，是预设了列车的男性都是潜在的性骚扰者。不尊重男性也就罢了，毕竟男性较女性还是一个强势群体。问题是为了防止出现异性间的性骚扰，就该让女性钻进“包裹”吗？这很有点象荒诞的“美女引色狼”逻辑，正像网上调侃的，即女人长得太美不是错，可是出来让男人犯错就不对了。如果女人都生活在女性的空间，哪里还有来自男性的骚扰？本来对于性骚扰，应当打击的是实施骚扰者，可是却要让设立女性包厢让女性“包裹”起来，我怎么觉得这还是“女人是祸水”的论调啊！

　　而且，如果我们把女性愿意“包裹”的请求看作其在反性骚扰态度上的坚决的话，那么这是否也会给社会一个错误的信号，即没有要求“包裹”而愿意和男性共处的女性就是对性骚扰有放纵的态度而令男性在骚扰女性时更肆无忌惮呢？名古屋市营地铁东山线在日本率先引进了女性专用车厢，但是令有关人员颇感奇怪的是，在引进女性专用车厢以来的半年时间内，虽然女性专用车厢内没有发生性骚扰事件，但普通车厢内此类事件的发生频率相比以前不降反升。这种现象是否就是这种错误信号导致的结果呢？更可怕的是，人们对遭遇性骚扰者的同情心可能也会由此减弱，因为人们可能会问：有专门的女性包厢，为什么不坐呢？这对女性来说，公平吗？

　　另外，虽然说为防异性骚扰，把女性们“包裹”在一个女性空间内，对“包裹”内的女性能起到避免异性骚扰的作用，可是，当这样的女性专门空间越来越多，像有些网友所说的“民航设女宾专用航班、公共汽车设女宾专车、饭店设女宾专座、还有女宾专用人行道、女宾专用百货商场或超市，甚至还有专供女性工作居住的城市”，那时女性可以说是能彻底躲开男性的骚扰了，可是会不会随之而来出现同性骚扰呢？要知道，牧区、海上的渔民、军队、监狱，男性非常集中的地方，容易产生同性恋，这可是常识呀！

  所以，铁道部门为防异性骚扰，推出的“女宾软卧包厢”的做法，是念歪了的“经”，落个尴尬收场，应属意料之中。